Confluence-1:新南北路线

Confluence-1:新南北路线

2021年5月28日|Natalie Bannerman.

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对于Paul Scott,当CEO是C&W Networks总裁时,加入网络的旅程开始。

斯科特在包括海地,波多黎各和委内瑞拉,包括海地,波多黎各和委内瑞拉,在包括海地,波多黎各和委内瑞拉的海底连接联系。

斯科特说,他看到的特殊挑战是,拉姆,加勒比海和美洲交通所需的大部分挑战是在美国获得北行。问题是,像C&W一样的运营商 - 以及许多其他人在很大程度上依靠20岁的南北地面长途拖运,黑色纤维可用性非常有限。

这款北方平台经常被称为I95路线,之后州际公路-95路线,从美国东海岸通过纽约到加拿大边境,从迈阿密运行。

输入Confluence网络。Though multiple providers who operate on this route have been doing a great job, Scott says: “Nobody’s figured out what it would take to create a highly robust all-underground network from Miami to New York terrestrial route, with a great latency profile, scalability and the reliability. I said maybe there’s an entirely different way to approach this challenge. Drawing on my subsea experience, my cofounders Valentina Gallardo and David G. Ross said yes, there’s industrial logic to this concept of an offshore subsea festoon-type solution. Let’s go explore.”

该结果是Confluence-1,这是2,571公里的海底电缆,为陆路提供了多样化,更直接,更安全的替代品,将纽约与迈阿密连接到迈阿密,进入弗吉尼亚海滩,桃金刚岛和杰克逊维尔。

As the cable’s name suggests, Scott says there was a confluence of factors that buttressed the business case, one being a big step-change in technology moving from the standard eight-fibre pair repeatered system to 24 fibre pairs with a minimum 20Tbps per pair capacity.

“这为我们提供了一个非常可扩展的平台,以使各种运营商,互联网内容提供商和其他服务提供商能够享受非常强大,多样化,可扩展的新平台,”他说。“这不是从陆地网络中带走,这些网络运行得很好,携带大量的交通。汇合真的意味着大幅增加和改善整体画面 - 因为多样性很重要,所以你没有一个失败的失败。“

根据Scott的说法,其他融合因子包括最近宣布和投影的跨大西洋和其他大陆新电缆系统的大量,该电缆系统将继续收敛于美国的东部海岸。

他说:“Textgeograph在未来10或15年内预测大西洋盆地的35到40个新的跨大西洋系统,他们必须在某处落地。我们相信我们计划土地的积分已经证明他们是陆地电缆的良好位置,无论是现有的旧电缆,最近建造或宣布的电缆还是宣布的未来电缆。

“凭借在这些战略地点的美国着陆,希望合流平台可以真正为行业提供更好的网络架构。”

Since announcing the launch of Confluence-1 earlier this year, Scott says that the response from the market has been very positive, with many of the users of the so-called I95 saying this new offering is innovative and that it addresses the industry’s need for added diversity and less dependency on the terrestrial routes.

“这不是全部和最终所有人,但它是提高整体架构的另一个重大步骤变化,也将有其他举措,”他说。

来自政府的回应也很强劲,因为它是一个国内网络,这是近海,提供可靠性和易于可扩展性以及在海底上的固有安全性。

“跨国和联邦政府和机构,我们似乎也在获得积极的反馈,”斯科特说。

互联循环的环保系统的趋势如何以及汇合-1的可能性相同?斯科特说:“如果跨大西洋电缆在各种各样的地方落地,凭借我们的互连能力 - 跨各种关键着陆点 - 它们可以使用它们之间的互连功能作为保护方案。”

斯科特还表示,该公司始终准备好与其他行业参与者合作,并在合作基于环路的环保设计上,确保失败和中断的较低可能性。

它没有令人惊讶的是,Confluence-1正在利用SDM来最大化其容量。万搏体育ap

“在这些融合因子中,SDM是一个突破,然后突破,使得能够更多的光纤对[要使用]。所以,我们在毫无疑问的情况下,我们正在受益,“斯科特说。

斯科特分类诸如人工智能(AI)或机器到机(M2M)等主题,作为越来越多的云的进步,将继续推动海底容量需求。万搏体育ap

“我们现在可以看到扩展全球在线游戏空间等地区。显然,对于多路线,可扩展,具有很大的延迟,基于云的应用程序的扩展需求。为此,他们必须依赖于强大的光纤连接,我们希望成为这种新兴增长领域的解决方案的一部分。“

在汇合宣布 - 1本公司还确认了美国基础设施工程和建筑公司的Mastec,已获得本公司的控股权益,并充分资助该项目。

斯科特说,决定与Mastec-over选择传统的基于联盟的模型甚至与OTT合作 - 是愿意做点什么不同的事情。

“从我们想要创建一个中性平台的一开始,通过将其作为私人电缆追求,我们希望能够从网络中使用和受益。我们觉得要以最佳的方式完成,私人电缆与米斯特克这样的私人电缆,有能力和专注的金融赞助者是最好的路线。“

Mastec是一家公开交易和高利润的公司,每年转售7-80亿美元,拥有20,000多名员工,工程,建筑和电信维护技能,可以分为“所以对我们来说真的很有意义”。

斯科特希望直接,多样化和强大的连通性,指出他更喜欢传统的电缆着陆站的数据中心的直接联系。但所有这些都将通过合作和伙伴关系。

斯科特说:“我们拥有预算和在所有五个着陆地区站立自己的设施的能力,”斯科特说。“我们确实相信我们可以团队和合作伙伴在这些地狱中建立的运营商级设施和行业朋友,非常期望会达成双赢协议。”

当我们四舍五入的谈话时,讨论转向更广泛基础设施生态系统的海底的边缘。斯科特的说新万博 尤文直播法,良好的消息:斯科特的说法,两者都是为了长期持续增长。

“如果我想到大流行前和大流行后的带宽增长,那么大流行前显着高,然后它刚刚离开了图表,”他说。

“一般来说,互联网内容提供商和OTTS的增长率为72%,78%,在某种程度上100%,而传统的载体正在接近40-50%。我相信供应和需求以及需求司机,5克的东西,媒体丰富的内容,甚至可以推动更多的带宽需求。

“边缘是一个关键的部分,因为当用户需要和渴望在5G平台或其光纤到家中的更多带宽时,该边缘有助于架构更好地执行并提供最佳用户体验。但我认为这个边缘活动也在上游推动更多的交通需求。我认为每个人都会在他们的网络上遇到上行的带宽需求增长。“

斯科特说,随着2023年下半年,预计将在2023年下半年进行服务,该项目有一个“目前正在进行的无数的工作流”。

他说,该公司已与WSP及其附属生态和环境,一个允许的专家,“这拥有东部和东部的居民能力”。他说:“他们在追求各国,港口实体等各州的必要许可证时,他们就在那里。”

此外,律师事务所摩根刘易斯在华盛顿特区忙于“在联邦机构在联邦机构进行允许的服务”,他补充道。

与此同时,海底专家Subcom正在进行桌面调查,以确定任何挑战“我们可能面临着在这些地点的着陆和特定路线之后”。

最后,与各种设施运营商谈判,以及该公司是否可以在弗吉尼亚海滩等现有设施中达到满意的交易,而与建设新的电缆着陆站相比。

“这些无数的工作流全部都形成了使我们的系统推进的基本构建块,”他说。“如果我们按计划实现它们,我们对2023年的后半部分觉得我们的服务日期为您的服务日期。”